Od września sieć tramwajowa w stolicy Wielkopolski wydłużyła się o kolejny odcinek. Wyjątkowo nowoczesny, dodajmy, bo przedłużono do Dworca Głównego sztandarową tramwajową inwestycję Poznania, czyli Poznański Szybki Tramwaj.
Popularna "Pestka" to bezkolizyjna linia tramwajowa prowadząca z centrum miasta do północnych dzielnic mieszkaniowych - Winograd i Piątkowa. Planowana od lat 70. ubiegłego stulecia (choć pierwsze koncepcje powstały już w latach 20. XX wieku) została ukończona w 1997 roku i od tego czasu zapewnia dziesiątkom tysięcy poznaniaków szybki dojazd do śródmieścia. 1 września po raz pierwszy od uruchomienia PST jego trasa została przedłużona. Nowy, dwukilometrowy odcinek (cała trasa Pestki liczy teraz ponad 8 km) prowadzący przez tereny kolejowe od Mostu Teatralnego do Dworca Głównego (a dokładnie do jego części nazywanej Dworcem Zachodnim) ułatwi przejazd przez centrum miasta i ominięcie dwóch dużych węzłów komunikacyjnych - Mostu Teatralnego i Ronda Kaponiera. Oczywiście możliwość przesiadek pozostanie, bo pod przebudowywanym obecnie Rondem Kaponiera powstanie podziemny przystanek tramwajowy. Na Dworcu Głównym tramwaje wjeżdżają na dawny peron 7, który został przebudowany na nowoczesny przystanek. Za dworcem tramwaje wjeżdżają na uliczną część poznańskiej sieci tramwajowej.
Nowy odcinek skrócił czas przejazdu tramwajów o 4-5 minut w porównaniu do równoległej trasy prowadzącej ulicami. Budowa trwała 2 lata - od sierpnia 2011 r., kosztowała ponad 131 mln zł, z czego 55 mln zł pochodziło z dofinansowania ze środków Unii Europejskiej.